Баланс трех составляющих: Время, Стоимость и Объем необходимых работ. Каждый раз нам в жизни дается возможность одновременно выбрать только два параметра, третий параметр останется бесконтрольным.
Говорят, что советский автомобиль «Москвич-401» назывался так, потому что предыдущие 400 модификаций не смогли даже выехать за ворота завода. У нас нет возможности сделать столько попыток, нам нужно сделать «Мерседес» с первого раза, причем с небольшой командой и в сжатые сроки.
Знакомо, правда?
Никакие бумаги, электронные документы, схемы, прототипы и прочее – не представят вам реальность будущего проекта. Сделать успешный проект строго по большому ТЗ можно только в одном случае – когда рядом уже есть точно такой же, работающий, который надо просто переименовать. Во всех остальных случаях, как бы нам ни хотелось получить «готовое решение», наш проект будет уникальным.
Подписывая контракт на разработку по внушительной пачке листов ТЗ, мы едва ли не заключаете контракт с дьяволом. Уже через 10% времени разработки у возникнут мысли о том, как можно улучшить ранее спроектированные вещи. Через 25% начнете вносить в него идеи конкурентов, а через 50% захотите выкинуть ТЗ в мусорное ведро и начать наконец-то работать «по-настоящему».
Как это знакомо!!! 
Человеку свойственно менять планы. Проект, задуманный в предыдущих абзацах как «Мерседес», легко перерастёт в таксопарк с Макдональдсом под одной крышей, и это нанесет сокрушающий удар и по небольшой команде, и по сжатым срокам. В результате пути к великим целям получится посредственный результат.
Как же быть, чтобы не остаться у разбитого корыта и не приобрести хроническое отвращение к бизнесу? Могло бы показаться, что в этой статье озвучены лишь проблемы и препятствия, но это не так. Фактически мы осветили три основных рычага управления, два из которых нам придется выбрать и которыми мы сможем управлять:
Ресурсы: бюджет проекта, количество и степень квалификации разработчиков, технические средства и оборудование.
Время: разумное проектирование, разработка проекта, периоды тестовой эксплуатации, регулярность обновления.
Объем работ: грамотное планирование, очевидное разделение первоочередных и второстепенных задач, трезвая оценка потребностей рынка и отказ от ненужных функций.
Законы природы таковы, что в любом проекте нам будут подконтрольны только два компонента из трех перечисленных. А производным от этих трех компонентов является качество проекта. Имея большой объем работы и фиксированный бюджет, вы будете вечно испытывать нехватку штата. Располагая деньгами, но будучи ограниченными в сроках, вы не сможете реализовать весь запланированный функционал. А поставив перед собой «космические» цели и привлекая большие инвестиции, вы приведете проект к успеху слишком поздно и опоздаете на рынок.
Как же быть, чтобы достичь успеха? А вот здесь следует вспомнить о третьем участнике любого серьезного проекта – менеджере. Участь менеджера нелегка: ему приходится ежедневно искать баланс между требованиями заказчика, ожиданиями инвесторов, вечным недостатком ресурсов, задачами разработчиков и обычной рутиной чисто технических проблем.
Но только квалифицированный менеджер способен по-настоящему управлять проектом: «поднажать» в нужных местах, притормозить вас (заказчика) в чересчур поспешных решениях, подобрать и сплотить команду, уберечь проект от архитектурных ошибок и будущих затрат на поддержку/переработку.
Внутри проектного треугольника «ресурсы-время-объем» заложен успех любого проекта. Управляйте им разумно и здраво, и ваш проект достигнет небывалых высот.
... Особенно пункт 13!!! А, вот пункт 14 идет в разрез с публикациями на форумах. Я из-за этого когда-то ушел с автомобильного портала Drive 2. Иногда складывается впечатление, что хвалишься. Хотя, это всего лишь собственный отчет и памятка по проделанному.
